国内铁路最大直径单护盾 TBM 始发！深江铁路掘进迈入快车道

8 月 5 日，深江铁路宝安施工现场传来捷报，“深莞 6 号” 单护盾隧道掘进机顺利始发，工程正式进入大规模盾构掘进阶段。该设备开挖直径 13.23 米，整机长度约 160 米，总重量 3600 吨，承担 5 号井至 6 号井区间隧道施工任务，掘进里程达到 8026.3 米，为单洞双线铁路隧道。

地层条件复杂，多重施工难题集中显现

隧道掘进区间围岩硬度高，区段内裂隙水广泛发育，软硬地层交错分布。长距离掘进过程中，既要严格把控地表沉降数值，还要持续校准掘进姿态，一旦控制不当极易引发围岩失稳、渗漏水等隐患，施工管控难度突出。

为破解地质预判难题，中铁三局在掘进设备上搭载 HSP 声波法、电法两套超前地质预报系统，可对前方百米范围开展连续探测，如同给山体做实时 “CT 扫描”，精准锁定断层破碎带、地下水富集区域，提前制定处置预案。

智能建造赋能超长铁路隧道施工

深江铁路是粤港澳大湾区重要轨道交通干线，隧道工程占据线路较大比重。面对超长距离山岭及城市隧道施工挑战，项目全面推行智能建造模式，依靠装备感知、实时数据传输，打通地质探测、掘进调整、支护施工全链条联动。

“深莞 6 号” 顺利始发，打通区间隧道施工关键工序。后续掘进团队将持续根据地质探测动态调整掘进参数，严控各项施工指标，稳步推进隧道向前掘进，保障深江铁路建设有序推进，助力大湾区轨道互联互通网络加速成型。

参考来源：深圳特区报

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